Italští designéři
Pininfarina: kouzlo tvaru
Andrea Pininfarina
Geniální designér, který pomáhal na svět nádherným tvarům a harmonii, posouval spojením praktičnosti a estetiky designerské řemeslo za hranice umění. Jeho prozaická smrt pod koly auta v roce 2008, když jel ráno na svém skútru do práce, šokovala celý svět. Jaký byl jeho život? Kdo byl Andrea Pininfarina?
Pohádkové jméno
Člověk s tak kouzelně znějícím jménem jakoby byl předurčen pro uměleckou dráhu. Pravda ale je, že Pininfarina je přízvisko, které vzniklo spojením dvou slov. Farina je původní jméno rodiny, zatímco Pinin je chlapecké jméno, které si Andrea ponechal. V roce 1961 obě jména spojil dohromady, čemuž požehnal samotný italský prezident. Vzniklo tak nejen nové jméno slavného rodu, ale i neméně slavné rodinné společnosti.
Neobyčejný obyčejný muž
Andrea Pininfarina se narodil 26. června 1957 do tehdy již slavné turínské rodiny. Studoval polytechnickou univerzitu, kterou zakončil jako strojní inženýr v roce 1981. Vzápětí odjel na stáž do USA do firmy Freuehauf Corp. Brzy se však vrátil a od roku 1983 začal pracovat v rodinné firmě. V roce 2001 se stal generálním ředitelem, v roce 2006 byl jmenován předsedou představenstva. Ukázal se být i zručným obchodníkem, protože se mu podařilo z obratu 21,9 milionu eur v roce 2006 vytvořil 114,9 milionu eur v roce 2007. V současnosti vlastní rodina Pininfarina 55% podíl ve firmě, zbytek vlastní drobní akcionáři. Rok 2008 však firmě příliš nepřál, protože se na jejích výsledcích podepsal horší vývoj v celém automobilovém průmyslu. Po Andreovi se vedení firmy podle očekávání chopil jeho mladší bratr Paolo.
Život bez šrámu
Jakožto úspěšný muž se mohl oženit s italskou aristokratkou Cristinou Maddalena Pellion di Persano, se kterou měl tři děti, dva syny Sergia a Luca a dceru Benedettu. Za svou práci posbíral řadu ocenění: byl nositelem francouzského a italského rytířského řádu, v roce 2004 jej časopis BusinessWeek vyhlásil jednou z 25 hvězd Evropy v kategorii inovátorů, v roce 2005 byly oceněny jeho řídící schopnosti. Dva roky na to zemřel tragickou, nečekanou smrtí. Zbyla po něm společnost s nezaměnitelným jménem a historií.
Rodinná firma Pininfarina: Pininfarina je dnes ve světě pojem. Jméno firmy proslavily návrhy karosérií - generace jejich designérů dávala svůj cit pro eleganci, vytříbené tvary a harmonii do služeb všech významných automobilek světa včetně Fiatu.
Nenápadné začátky
Giambattista Pininfarina, Andreův děd, založil proslulou firmu na výrobu automobilů v roce 1930. Uskutečnění snu však předcházela dlouhá cesta. Pininfarina odmalička miloval auta a letadla, později svou vášeň uplatnil v zaměstnání jakožto stavitel karosérií a konstrukcí letadel. Za svou práci byl odměněn čestným uznáním od italského letectva a vzápětí odjel do USA. V Detroitu došlo k jednomu z klíčových okamžiků jeho života, k setkání s Henry Fordem. Pro Pininfarina nastalo bohaté období vstřebávání technologických novinek, postupů a trendů. Jako pravému ohnivému Italovi mu však chyběla rodná Itálie natolik, že přes lukrativní nabídky Henryho Forda, který byl mladým talentem okouzlen, se vrátil domů. 
Po návratu v sobě objevil jednu věc, kterou mu Amerika mimoděk dala: fascinaci americkým způsobem života, jeho tempem, ale hlavně odvahou a vírou v sebe sama. Pininfarina se odhodlal k odvážnému kroku a založil svou vlastní firmu: v roce 1930 vzniká Carrozzeria Pinin Farina.
Rodí se legenda
Zpočátku se společnost věnovala výrobě malých sérií automobilů na bázi podvozků Alfy Romeo, Hispano Suiza, Lancia a Fiat. Díky štěstí ale hlavně obrovskému talentu se podařilo Pininfarinovi hned v počátcích spojit se známou Alfou Romeo, která byla jedničkou na závodních okruzích. Prvním modelem, který vzešel z této spolupráce, byl Alfa Romeo Cabriolet 2+2. Designér, který měl skvěle našlápnuto, začal odvážně experimentovat s aerodynamickými karoseriemi. V té době se Alfa Romeo odrazila k hvězdným výšinám. V roce 1947 se na scéně objevil vůz Cisitalia 202 a jméno Pininfarina začal skloňovat celý svět.
Rozhodující okamžiky
Klíčovou zakázkou se pro Carozzeria Pinin Farina stal model Alfa Romeo Spider. Tento model, který se stal motoristickou ikonou, měl být původně určen pouze pro vybranou luxusní klientelu ze zámoří. O jeho výrobu svedla firma boj s jiným známým návrhářem, Bertonem, dokázala však přesvědčit a zakázku získat pro sebe. Nesmazatelně se tak začala zapisovat do dějin motoristického designu.
V roce 1961 přenechal Battista Pininfarina vedení společnosti svému synovi Sergiovi a zeťovi Renzu Carlimu. Sergio Pinifarina přivedl svou firmu do náruče další motoristické ikony: Ferrari. Jejich spolupráci stála předtím v cestě nevraživost mezi otcem - zakladatelem Battistou a Enzem Ferrarim. Sergio s Enzem naopak pěstoval dobré vztahy a tak, když starý pán odešel na odpočinek, nová éra spolupráce mohla začít. Schopný obchodník Sergio také navázal spolupráci s dalšími automobilkami, především s Peugeotem.
Růst do nebeských výšin
Sedmdesátá a osmdesátá léta byla ve znamení experimentů. Tehdy vznikly prototypy sportovních Ferrari Modulo nebo Ferrari Testarossa, které vyvolaly velkou diskusi. Na jiné frontě naopak bojovaly elegantní osobní vozy Cadillac Atlanté či populární Alfa Romeo 164. Do žhavé atmosféry vstupuje Andrea, který se stává manažerem právě programu Cadillac Atlanté. Jeho přínos z tehdejší doby spočívá také v rozšíření spolupráce s automobilkami Mitsubishi a Honda.
K svým sedmdesátinám si firma nadělila model Ferrari 550 Barchetta, o rok později trumfovala Citroenem Osée - Ford Start, který získal ocenění „Nejlepší koncept". Nejnovějším příspěvkem světovému automobilovému designu je Maserati Quattroporte Automatic.
Tajemství úspěchu
V čem tkví tajemství úspěchu designérů z dílny Pininfarina? Zatímco ostatní se 
soustředí na přísnou geometrii, jejich návrhy oplývají plynulými tvary a perfektními proporcemi. Legenda praví, že neomezeným zdrojem pininfarinských designérů jsou zasněžené vrcholky hor obrušované alpským větrem. Jiná legenda ovšem tvrdí, že rozhodujícím stimulem pro tvorbu italských návrhářů jsou krásné ženské tvary.
Široké portfolio
Společnost Pininfarina má dnes však mnohem širší záběr, který jí umožňuje sbírat 
jeden úspěch za druhým i v dobách, kdy automobilový průmysl zažívá recesi. V České republice je známá také např. svým designem třetinkové láhve Mattoni. Navrhuje také design bot, kuchyní, mobilních telefonů, lampy, plnicí pera. Společnost Pinifarina se podílela i na pylonu pro zimní olympijské hry v roce 2006. Její největší zásluhy však jednoznačně patří automobilové kráse.
Italští designéři
Copyright © FIAT ČR spol. s r.o. 2011. Všechna práva vyhrazena. | www.fiat.czPoužíváním těchto stránek souhlasíte s Obchodními podmínkami.