Aktuality

28.03.2008

Fiat Sedici

Fiat Sedici je kompaktní vůz, jehož název v sobě šifruje hlavní vlastnost tohoto vozu - pohon všech kol, jelikož 4x4=16. Právě číslice 16 se italsky řekne sedici.

Hlavní slovo ve vývoji tohoto automobilu měl italský designérský dům Italdesign věhlasného Giorgetta Giugiara, kterému byl svěřen tvarový návrh. Výsledkem je atraktivní kompaktní SUV, které se svým vzhledem blíží rodinným MPV. Příď vozu se hlásí k nové generaci vozů Fiat. Mohutná maska je ohraničena širokými svislými nosníky a dole zakončena šedou částí imitující ochrannou lyžinu. To vozu dodává terénní vzhled. Přátelský výraz vozu navozují vzhůru se zvedající hlavní světlomety. Zezadu napovídá o terénních možnostech vozu šedobarevně provedený střed spodní části nárazníku. Při pohledu z boku je patrný klínovitý profil karosérie, který podtrhuje prudce se zvedající spodní hrana oken. Velmi zajímavým prvkem je opačným směrem zalomená spodní hrana malého trojúhelníkového okénka odlehčujícího první sloupek karosérie. Dynamiku profilu také výrazně podporuje vpřed skloněná zadní výklopná stěna. Naopak prvky terénního vozu najdeme ve spodní části pontonu karosérie, kde hrají prim mohutně vytažené lemy blatníků a vysoká plastová ochranná lišta na prazích a dveřích. Tato lišta chrání před drobnými oděrkami. Celkově karosérie působí díky kompaktním rozměrům poměrně lehce. Celková výška je 1620 mm, šířka 1760 mm a délka 4110 mm. Rozvor zůstal na standardních 2500 mm a to má mimo vzhledového efektu také přínos pro terénní vlastnosti, protože se tak vylepšují hodnoty nájezdových úhlů.

O pohon se starají alternativně dva motory. Zážehový motor 1,6 l o výkonu 107 koní (79 kW) a vznětový motor 1.9 Multijet se 120 koňmi (88 kW). Oba motory samozřejmě splňují emisní limity Euro 4.

Motory jsou přes pětistupňovou, popř. šestistupňovou převodovku propojeny s elektronicky řízeným pohonem všech kol. Ten může pracovat ve třech režimech. Základní je 2WD, tedy pohon pouze předních kol určený pro běžný provoz, který má za úkol na kvalitním povrchu především šetřit palivo. Druhý režim je AUTO, jež díky elektronicky řízené a elektromagneticky ovládané vícelamelové mezinápravové spojce dokáže měnit rozdělení točivého momentu mezi obě nápravy. Třetí je režim LOCK, který trvale dělí moment v poměru 50/50 a je určen pro jízdy v terénu či na povrchu se zhoršenou přilnavostí. Tento režim se automaticky vypíná po překročení rychlosti 60 km/h. Kvalitní přilnavost podvozku vozu zajišťují závěsy McPherson vpředu a kliková náprava se zkrutnou tyčí vzadu, jež jsou osazené koly s pneumatikami 205/60 R 16. Podvozek je osazen ABS, rozdělovačem brzdného tlaku EBD a stabilizačním systémem.

V základní výbavě Dynamic nechybí klimatizace, čtyři airbagy, elektrický posilovač řízení či elektricky ovládaná okna i zrcátka. Lépe vybavená verze Emotion nabízí mimo jiné další dvojici airbagů, litá kola, integrovaný
CD měnič nebo i kožené čalounění za příplatek. Zavazadlový prostor o velikosti 270 litrů je možno sklopením zadních dělených sedadel zvětšit na 670 litrů.

---

Zpět

Aktuality